ZÁVESNÉ LIETANIE

Nedávno sme sa bavili o kĺzavosti krídel pri vyšších rýchlostiach, tak som vylovil z harddisku svoje staré merania.

Pegas, je nejaky vzorcek na vypocet polary ak mas jej 2 body ?

Je. Ale sedí presne iba na vetrone. Plachta rogala sa krúti pri zmene rýchlosti, takže by tam bolo treba zakomponovať ďalšie premenné (aeroelasticita), a už by boli treba aspoň tri body. Ale približne to sedí. A ľahko sa to počíta. Jednoduchšia teória, ako pomocou dvoch bodov, sa nedá vymyslieť.
Používam ju aj v simulátore poláry http://buteo.szm.com/work/polar_sim.htm.
Vzorec som dal sem: http://buteo.szm.com/work/polar_defin.png.

stve ma to klesanie zvycajne proti vetru po opusteni stupakov. na prvy pohlad rozdiel medzi kridlami v min. opadani skoro ziadny. ked vsak pozrem tu: http://www.aeros.com.ua/structure/support/polar_en.php" onclick="window.open(this.href);return false;, spickove "turisticke" a zavodne kridlo rozdiel pri 75km/h -1m/s tj 1/3 , chce to nahodit MCgray ,tam bude rozdiel este vacsi.

Zisti si jednotlivé škodlivé odpory, nahoď to do simulátora poláry a zistíš čím to je. Možno zistíš, že je to práve väčšou efektívnou štíhlosťou na lepších krídlach (menšie prekrútenie plachty). To sa však nedá vypočítať.

na vypocet polary som pouzil obyc. kvadraticku rovnicu y = a*x^2 + b*x + c, konstanty a,b,c som zvolil tak aby polara prechadzala cez 2 zname - odmerane body.
vysledok na obrazku: